Цените на южнокорейските калмари скочиха! Правителството одобрява 10 000-тонни риболовни кораби за улов на аржентински калмари в Югозападния Атлантик.

Вътрешното предлагане на калмари в Южна Корея продължава да намалява, което води до бързо покачване на цените. За да облекчи пазарния натиск и да разшири дълбоководния-капацитет за риболов, Министерството на океаните и рибарството на Южна Корея одобри няколко големи дълбоководни-траулери за риболов на аржентински калмари (Illex argentinus) в Югозападния Атлантик. Този ход не само се разглежда като важно средство за стабилизиране на цените на вътрешния пазар, но и предизвика дискусии в индустрията относно конкуренцията за ресурси и въздействието върху околната среда.

Според южнокорейски правителствени и индустриални източници на 2 март Министерството на океаните и рибарството е издало нови разрешителни за работа на 9 февруари на четири големи дълбоководни -траулери, позволявайки им да ловят калмари в открито море на югозападния Атлантик. Тази зона, разположена между Аржентина и контролираните от Великобритания-Фолкландски острови, е определена като риболовна зона 41 от Организацията на обединените нации по прехрана и земеделие (FAO). Тъй като в тази област все още не е създадена регионална организация за управление на рибарството (RFMO), флоти от страни, включително Китай, Испания и Южна Корея, в момента извършват риболовни дейности там.

Разрешените кораби включват 7700-тонния океански-траулер „Sejong“ от Dongwon Fisheries, който преди това е ловил предимно крил в Антарктическия океан, но сега е преместил операциите си в Югозападния Атлантик. Освен това „Namku“ от Namku Fisheries, „99 Aoyang“ от Sacho Aoyang Fisheries и „Junseong“ от Hansen Enterprises също ще се присъединят към риболовното усилие. Правителството на Южна Корея също планира да разположи повече океански кораби, които преди това са ловили треска в Северния Пасифик, в риболовните зони от следващата година.

Югозападният Атлантик е важен източник на калмари за Южна Корея и Аржентина. Корейската агенция за морски изследвания заявява, че значителна част от калмарите, консумирани в Южна Корея, идват от този регион. В момента два приблизително 500-тонни траулери и единадесет приблизително 3000-тонни траулери работят в района с правителствени разрешения. С добавянето на кораби с такъв размер, риболовният капацитет на Южна Корея в региона ще се увеличи значително.

Стремежът на южнокорейското правителство да разшири дълбоководния-риболов е пряко свързан с намаляването на вътрешните крайбрежни ресурси. През последните години температурите на морската повърхност в Източно море се повишиха с около 2 до 4 градуса по Целзий, което доведе до значително намаляване на местните ресурси от калмари. Данните от Националния статистически портал на Корея показват, че общият улов на калмари по крайбрежието и в крайбрежните води на Южна Корея е спаднал от 60 880 тона през 2021 г. на 31 006 тона миналата година, намаление от близо половината за четири години. През същия период дълбоководният-улов също е намалял от 73867 тона на 52 122 тона.

Спадът в предлагането доведе до бързо покачване на пазарните цени. Според „Икономическата перспектива на рибарството за 2026 г.“, публикувана от Института за икономически изследвания в областта на рибарството към Корейската национална федерация на рибарските кооперации, потребителската цена на замразените калмари в Южна Корея се е повишила от 15 260 вона за килограм през 2021 г. до 20 108 вона миналата година, което е увеличение от 31,8%. На южнокорейския пазар цените на калмарите наскоро бяха наречени „златни калмари“.

Правителството на Южна Корея очаква, че добавянето на големи траулери ще увеличи производството на калмари с приблизително 2000 тона тази година, което потенциално ще намали потребителските цени с около 10%. Като част от мерките за стабилизиране на цените правителството определи този допълнителен улов да може да се доставя само на вътрешния пазар.

Тази политика обаче предизвика противоречия в южнокорейската риболовна индустрия. Някои малки и средни-риболовни компании смятат, че навлизането на 10 000-тонни траулери на големи корпорации в едни и същи риболовни зони значително ще промени конкурентния пейзаж. Yoon Dong-ho, председател на Комисията за тралене на калмари в Югозападния Атлантически океан, заяви, че повечето от 29-те кораба, които в момента работят в региона, са приблизително 500-тонни траулери; след като 8000-тонни кораби навлязат на пазара, по-малките компании ще открият, че е почти невъзможно да се конкурират.

Екологичните организации също изразиха загриженост, твърдейки, че разширяването на риболовните операции в райони, в които липсва регионално управление на риболова, може да увеличи натиска върху морските екосистеми. През последните години интензивността на улова на калмари в Аржентина остава постоянно висока, с тенденция към по-малък размер на улова и нарастващ дял на дребни- и средни-продукти на пазара.

Южнокорейското правителство защити политиката си от гледна точка на правата върху ресурсите. Служител от Министерството на океаните и рибарството заяви, че ако в бъдеще бъде създадена регионална организация за управление на рибарството в зона 41 на ФАО, историческите риболовни записи на всяка страна ще станат важна основа за разпределяне на квотите; следователно Южна Корея трябва предварително да натрупа данни за риболова и оперативен опит.

Служителят също така посочи, че приблизително 60 000 тона калмари, уловени от китайски флоти в Югозападния Атлантик, в момента се внасят на южнокорейския пазар годишно. Според правителството разширяването на мащаба на вътрешния му флот е както за осигуряване на доставките, така и за подготовка за преговори за квоти в бъдещата международна рамка за управление на рибарството.