Покачващите се цени на горивата и смущенията в доставките се комбинираха, за да повишат глобалните цени на рибата тон

Разходите за гориво са се удвоили, оказвайки натиск върху икономиката на риболова.

След избухването на конфликта между САЩ, Израел и Иран структурата на разходите на световната индустрия за риба тон се промени значително. Докладите показват, че цените на морския газьол в Африка и Близкия изток почти са се удвоили спрямо предишните нива. Горивото обикновено представлява 20% до 30% от оперативните разходи на риболовните кораби с мрежи гъргър. При настоящите цени на горивата, за да се запази съществуващата структура на разходите, риболовните кораби трябва да увеличат продажната цена на рибата с приблизително 400 евро на тон. Ръководител от риболовна компания, работеща във води близо до Африка, заяви, че настоящите цени на горивата вече са поставили по-голямата част от флота на загуба. Ако се очакват загуби в морето, корабособствениците естествено ще преосмислят дали да продължат операциите. Натискът върху разходите започна да влияе върху пазарното поведение. Някои азиатски флотове спират продажбите или намаляват котировките в очакване на по-високи цени.

Ситуацията в Червено море нарушава логистичната система

Логистичните проблеми също изострят несигурността на пазара на суровини. Нарастващите рискове за сигурността в района на Червено море увеличиха рисковете при транспортиране през Суецкия канал, принуждавайки някои кораби да заобикалят маршрута през нос Добра надежда, което значително удължава времето за транспортиране и увеличава разходите. Товарните тарифи за хладилни контейнери от Азия до Близкия изток се увеличиха значително. Някои корабни компании повишиха допълнителните такси и затегнаха разпределението на пространството, което доведе до по-голяма несигурност за собствениците на товари при резервиране на място. Един търговец заяви, че дори при успешни резервации транспортните компании не могат да гарантират конкретни часове на заминаване или пристигане.