Вносът на замразени калмари в Южна Корея се срина с 46%, а цените се повишиха с 19%

През 2024 г. вносът на замразени калмари от Южна Корея ще намалее значително. Към октомври общият внос е само 15 883 тона, 46% спад от 29 285 тона през същия период на 2023 г. Въпреки че кумулативният обем на вноса за цялата година спадна рязко, месечният обем на вноса през октомври достигна 3 084 тона, което е увеличение с 17% от 2639 тона за същия период на миналата година.

Текущият внос на замразени калмари в Южна Корея представлява само 2% от общия световен внос (732 192 тона). Неговите основни страни доставчици са Китай и Чили, като Китай доставя 8793 тона, което представлява 55%, а Чили доставя 5791 тона, което представлява 37%. Други доставчици включват Перу (715 тона), Аржентина (315 тона), Индонезия (166 тона) и Тайван (98 тона).

От гледна точка на вносните цени има значителни разлики в цените между различните страни доставчици. Сред тях средната единична цена на тръбите от калмари в Аржентина е най-висока, 6,12 щатски долара за килограм; единичната цена на тръбите за калмари, доставени от Китай, е 2,41 щатски долара; Чили и Перу са съответно 1,93 и 2,13 щатски долара. Общата средна вносна цена се е увеличила с 19% тази година, от 1,94 щатски долара за килограм миналата година до 2,32 щатски долара.

Общата стойност на вноса на замразени туби от калмари през октомври беше 8,22 милиона щатски долара, увеличение от 69% в сравнение с 4.86 милиона щатски долара през октомври 2023 г. Въпреки това, общата стойност на вноса досега през 2024 г. е 36,82 милиона щатски долара, спад от 35% на годишна база и по-нисък от миналогодишните 56,71 милиона щатски долара. Въпреки че общият обем на вноса намаля, увеличението на единичните цени доведе до увеличаване на общата стойност на вноса през някои месеци.

Корейският пазар на туби за замразени калмари преживява двойни промени в обема и цената на вноса, особено продуктите на високи цени от Аржентина и Китай, които заемат важен дял от пазара. Бъдещата пазарна посока ще бъде допълнително повлияна от промените в международната верига на доставки и цените.